Relaciones epidérmicas

Son relaciones epidérmicas, sin ocasión para verse, para hablar o para tocarse. No hay tiempo. La vida frenética lo arrasa todo. Cuando se coincide en la cena o el fin de semana, el otro es un desconocido sentado a la mesa, alguien por quien ya no queda ni curiosidad. Ocios divergentes. Vidas paralelas. Noches rara vez convergentes. Conversaciones lánguidas. Un futuro hipotecado por el banco. El incordio de unos niños que son lastre. El móvil suena y le pone una música horrísona a la soledad, porque incluso los amigos son virtuales en este mundo absurdo y loco. El amor asesinado por el tedio y la desidia. La chispa extinguida. La esperanza agotada. Las ilusiones rotas. Cada día que pasa es otra vuelta de tuerca que rompe los planes de felicidad. ¡Felicidad! Como si alguien supiera qué es eso.

Límites

El Gobierno ha rebajado la velocidad en las autopistas y la medida resulta polémica porque obliga a nuevos hábitos y enlentece el transporte. Fernando Alonso, el corredor de Fórmula 1, comentaba que circular a 110 k/h por la autopista es para dormirse y los defensores de la medida, entre ellos asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico, alegan que en Noruega, Estados Unidos o Reino Unido mantienen esta limitación. Habría que recordar que en Alemania no son tan restrictivos, claro que los alemanes denotan tener más sentido común que los españoles.

Ya sabemos que las autopistas son para llevar una velocidad alta, para eso se construyen. La cuestión es que en España si conduces a la velocidad reglamentaria, te adelantan hasta las tortugas, eso sí, después de haberte regalado una serenata de claxon. En nuestro país, ¿cuántas muertes se cobra al año el exceso de velocidad? Si algo ha mejorado en nuestra forma de conducir se lo debemos al endurecimiento de las sanciones, al aumento de radares y controles, a los límites impuestos. Qué triste. Solo entendemos la vara. Aunque, desde luego, no todos los conductores españoles son así.

Respecto a la medida, es muy probable que los accidentes disminuyan. Aunque la disposición se ha proclamado transitoria y responde al aumento del precio del petróleo. El anterior descenso de la velocidad llegó también como consecuencia de una crisis petrolera, la del 73, y se quedó. Por otro lado, el Gobierno dice que reducirá asimismo la limitación de alumbrado en nuestras vías, una medida de ahorro que provocará más accidentes. No entiendo nada.

Las imprudencias se pagan

El domingo 13 de marzo se movilizaron los equipos de rescate catalanes para atender dos emergencias. En Castelló d'Empúries cuatro jóvenes intentaron cruzar el río Muga haciendo caso omiso de los paneles indicadores que alertaban del peligro que ello suponía debido a la riada. En la estación de esquí de Masella un hombre quedó sepultado por un alud mientras esquiaba por una zona señalizada como peligrosa.

En octubre de 2009 entró en vigor una tasa que permite a la Generalitat cobrar los rescates provocados por imprudencia o negligencia y es lo que ocurrirá en los dos casos anteriores. El departamento de Interior ha calificado los hechos de “imprudencias flagrantes”. Los jóvenes tuvieron que ser evacuados tras quedar rodeados por el agua, intentaban cruzar por un acceso prohibido para eludir un control de alcoholemia. El rescate costó 726 euros. El esquiador de Masella se encontraba fuera de las pistas, en una zona donde se prohibía cualquier actividad deportiva. En su rescate se precisó la intervención de un helicóptero y el importe asciende a 19.567 euros.

El pago de los rescates ha originado intensos debates desde que fue aprobado. Entre la fatalidad y la imprudencia hay diferencias y las temeridades cometidas por algunos no debemos pagarlas todos. Salen caras y ponen en peligro la vida de otras personas.

Alerta nuclear

Viendo las dramáticas imágenes de Japón, que muestran una tragedia de dimensiones aterradoras, con la zona noreste del país arrasada por el terremoto y la parte costera inundada por un tsunami pavoroso, uno no puede evitar que nuestra insignificancia como seres humanos se haga más palmaria que nunca.

A este panorama de desgracia hay que sumar el problema nuclear, que muchos ya denominan el segundo Chernóbil. Nos habían dicho que la energía nuclear era la solución más idónea para nuestras necesidades energéticas y, en España, los partidarios de ella han ganado puntos en los últimos años con los argumentos convincentes de una electricidad cada día más cara y el agotamiento de un petróleo cuyo precio no deja de subir. Francia es un ejemplo de la apuesta por las centrales nucleares, con 59 plantas que abastecen al 80% del país y exportando a toda Europa. Sin embargo, lo ocurrido en Japón obliga a recapacitar sobre el asunto.

Construir una central nuclear supone una inversión carísima que empieza a amortizarse décadas después y conlleva un riesgo que no hay en absoluto que desdeñar. Por tanto, ¿es la energía nuclear una solución o un problema? Después de ver cuanto acontece en Japón, respondan ustedes mismos.

Un gran paso atrás

La crisis está provocando que muchos de los jóvenes que ya estaban emancipados vuelvan al hogar paterno debido a la falta de medios para subsistir de manera autónoma. Desde hace años, cada vez es más difícil independizarse. La falta de trabajo o tener uno mal remunerado impide el acceso a una vivienda y formar una familia. Hay estudios que revelan un dato alarmante, un buen número de jóvenes estarían en situación de pobreza si no fuera porque viven con sus padres. Este panorama conlleva una bajada en la tasa de natalidad y, a la larga, mayor desequilibrio en el estado del bienestar. Todo se deteriora con la crisis, pero cuando jóvenes, e incluso familias ya constituidas, han de volver a convivir con los padres porque no pueden subsistir por sus propios medios, es que se están dando situaciones críticas. Se está dando un gran paso atrás.

*Imagen: Viñeta de Forges

Desigualdades

La economía española se halla en un estado penoso. Casi cinco millones de parados y un pronóstico de crecimiento calculado en cien mil más. Se pretenden aplicar unas reformas que son parches, retoques que no van a mejorar la situación de desempleo. El leve empujón que pudieran representar las exportaciones tampoco arreglaría mucho. Los emprendedores, que los hay, se encuentran con tantas trabas que no les dejan generar empleo ni riqueza. Hay contratos de trabajo temporales y contratos fijos. Parados que cobran un subsidio y parados que carecen de ingresos.

¿Acaso no tenemos derecho todos a un trabajo digno? ¿Por qué no existe un contrato único? ¿Por qué no hay una cobertura por desempleo que permita que cada parado sobreviva?

Picotas

Las picotas fueron símbolos de justicia y poderío jurisdiccional, eran el lugar donde la justicia se administraba públicamente. Las villas tenían la potestad de administrar justicia por sí mismas y por esta razón se construyeron a la entrada de los pueblos o en los caminos, así como en las plazas mayores, estos símbolos de independencia, autonomía y poder judicial

Junto a la picota se reunían las autoridades para impartir justicia en nombre del rey. Los reos cumplían allí las penas menores a que eran condenados como delincuentes y quedaban expuestos a vergüenza pública.

Las Cortes de Cádiz, en su afán por extender las libertades al pueblo, mandaron derribar las picotas y, más tarde, la reina María Cristina ordenó mediante decreto la retirada de estos símbolos, que tuvieron su máximo apogeo durante los siglos XVI, XVII y XVIII.

En la actualidad se conservan bastantes picotas debido al incumplimiento del mandato real de derribo. Todas son distintas y en su decoración predominan los leones, dragones y personajes variados.

*Imagen: Rollo Jurisdiccional o Picota de la localidad de Esquivias, en la provincia de Toledo, fue levantado en el siglo XVIII al concederse a la localidad el privilegio de Villa Real.

Eliminemos los bancos

El ex futbolista Eric Cantona se convirtió hace unos meses en líder de las protestas de las redes sociales contra los recortes económicos en Francia y lanzó una campaña para que el pasado día 7 de diciembre todo el mundo retirase el dinero de los bancos. La aguda crisis que sufrimos se resumió en una conclusión: “si el problema son los bancos y el sistema financiero, por qué no eliminarlos”.

Francia ha encabezado muchas revoluciones y desde las clases obreras se pretendía llevar a cabo una revolución basada en el enfrentamiento directo contra el sistema bancario, a quien ya todos culpan de la situación actual. El problema es que no existe un plan B, que no hay un modelo que sustituya al actual capitalismo, un modelo económico que cada vez que falla castiga al más débil. Como se ha visto en los países en los que impera este sistema, su perversión es aterradora, pese a ello seguimos remendando con parches los boquetes que abre la crisis. Intentamos reanimar a un muerto que necesita ser enterrado. Luego, ya saldrá el sol por donde quiera.

Ryanair gana

La cuestión no es si la compañía aérea Ryanair abandona parcial, total o eventualmente el aeropuerto de Girona. El problema surge cuando durante los años que lleva operando no han aparecido otras compañías que ofrezcan vuelos alternativos. La AGI, la asociación formada por la Generalitat, la Diputación y la Cámara de Comercio de Girona solo sirve para pagar todo lo que demanda Ryanair, y es que el plan de la aerolínea es perfecto. No solo consigue subvenciones camufladas, sino que además logra el control absoluto de cualquier pequeño aeropuerto donde se instala. Es un mal para el que ninguna ciudad ha sabido encontrar remedio. Ryanair controla el servicio de tierra, los transportes..., y termina haciéndose un aeropuerto a la medida, donde cualquier otra compañía que desee operar se sienta ahogada y perseguida por los irlandeses si osa establecer un enlace que entre en competencia con alguno de los suyos. Esto le ha sucedido a Transavia, que hace unos años se atrevió a poner un vuelo a París. Esta compañía volaba a París de verdad, a Orly, y no como Ryanair que aterriza en la Guayana francesa, un portavoz de esa compañía explicó que el mobbing de Ryanair era asfixiante, tanto que los holandeses decidieron suprimir la ruta.

Lo malo es que, hoy por hoy, resulta imprescindible pagar el chantaje de Ryanair. No parecen mucho los 12 millones de euros que piden si los comparamos con los 300 millones y los 1.700 puestos de trabajo que Ryanair calcula que se perderían. Una trampa perfecta. O yo o el abismo. Y la última opción ni se considera.